Halı Yıkama – Ankara Halı Yıkama

“Mağaza otomasyonu” henüz şarj biriminin nereye monte edileceği yani arabanın içinde mi yoksa dışında bir yere mi kurulacağı hakkında kesin bir fikir birliğine varılmış değil, indüksiyon şarj yöntemi de gelecek vadeden bir başka alternatif. Burada akü arada bir kablo olmaksızın bir manyetik alan aracılığıyla kolayca doldurula- biliyor. Dezavantajlı yanı ise enerjinin şarj biriminden aküye gitmek için bir hava boşluğundan geçerken elektrik kayıplarına uğraması. Siemens bu aralar Almanya Araştırma Bakanlığı tarafından fonlanan bir indüksiyon projesinde  ile birlikte bir çözüm geliştirmeye çalışıyor. Bu proje 2011 ortalarında Berlin’de deneme sürüşüne çıkacak. Siemens araştırmacıları ayrıca elektriği aküye daha büyük bir güçte kanalize edecek hızlı şarj etme teknikleri üzerinde de çalışıyor. Bu gibi bir işlevsellikle şarj etme süresi dakikalara indirgenebilir. Şu anda 22 kilowat’lik bir güce sahip olan Siemens’in en hızlı şarj istasyonuyla bir akünün tam olarak doldurulması yaklaşık bir saat sürüyor. Mağaza otomasyonu bu bile bir önceki nesil şarj istasyonlarının iki katı hıza denk geliyor.Romandi, “Elektrikli araçların başlangıçta şehir içi kullanım amacıyla ikinci araç olarak yavaş yavaş otomobil pazarında liderliği ele geçireceğine inanıyoruz. Ayrıca 2020 yılı itibarıyla Almanya’daki yollarda 1,5 milyon civarında sadece elektrikle çalışan araba görmeyi ümit ediyoruz” diyor. “Mağaza otomasyonu” Romandi, otomobil pazarının bir hayli çeşitleneceğinden çok emin. Hem benzinle hem elektrikle çalışabilen hibrid araçların her tür kullanım için en çok tercih edilen arabalar olmaları bekleniyor.